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2017 年 12 月 30 日，全自动运行系统国家级示范工程—北京燕房线开通。

2017年12月开通运营以来，燕房线在安全运营、行车效率、节能降耗、服务质量等方面的表现均优于以往非全自动运行线路，有效满足了运营需求，改善了乘车体验。

FAO设计之初，就基于故障-安全处理原则，针对场景，从危害程度与发生概率维度开展初步危险源分析，通过对各类故障场景下的安全设计，解决全自动运行的安全问题，实现完善的安全防护。

在实际运行中，燕房线实现全自动运行系统全面监控与维护。各系统间的联动自动化使得操作人员减少，降低了人员长时间工作下的出错风险。

在车辆发车前，将对列车进行数十项测试，一项不通过禁止发车，使系统始终处于健康状态。在车辆运行时，通过在车身及线路沿线安装检测设备等，实现障碍物检测，脱轨检测等，进一步确保行车安全。

FAO还为全程在地面上运行的燕房线提供了雨雪模式，进一步保障了行车在各种天气条件下行驶的效率与安全性。

2019年末，燕房线升级为GoA 4不仅列车运行不再需要司机站在驾驶舱里值守，而且列车自己还能从休眠中自动唤醒，完成自检后自动出库，按照时刻表正线运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，而且自动回库、自动洗车、自动休眠等维护工作也完全实现全自动。

2019年9月，PG电子自主创新研制的互联互通全自动运行系统在北京大兴机场线投入使用，可实现160公里/小时的运行速度。

2目前，公司FAO已经中标北京17号线、北京19号线、武汉5号线、南宁5号线、济南R2线、深圳14号线。